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经济的下滑，也使得山西不少地方出现了拖欠工资现象。借贷的钱还没还完，哪有钱发工资。职工的期望是“保四争六”，也就是起码拿到4个月的钱，力争拿到6个月的。有的地方政府也想转型，但很难找到好路子。发展农业吧，地理环境先天不足；推行旅游业吧，景点分散，不温不火。想要跟上互联网步伐吧，又没有基础。

汽车分析师孙木子接受第一财经记者采访时也称，中国车市已走出谷底，他对中国车市的走势是乐观的。春江水暖谁先知今年第一季，中国车市未能止跌。中汽协于4月12日发布的数据显示，3月乘用车销量为201.9万辆，降幅明显收窄，同比下降6.9%，环比增长65.6%，今年1~3月，乘用车销量为526.3万辆，同比下降12.4%和13.7%，降幅比1~2月缩小3.8个百分点。

1983年，国家又出台了一个政策《关于加快发展乡镇煤矿的八项措施》，也就是说要鼓励乡镇企业发展煤矿，“国家、集体、个人一齐上，大中小煤矿一起搞”。这种利用资源优势来发展经济的策略，又叫“有水快流”。用到山西身上，就是“有煤快挖”。一时间，山西出现了一个打洞潮，黄土地上出现了大 大小小的矿洞。

上述人士介绍，从无锡运往邻近的江阴，行情不好时每吨钢材只能赚十几元：“像30吨的钢卷，我们按标准只能拉一卷，一趟车赚五六百块。但实际不可能只运这么点，赚这点钱连成本都不够。”他介绍，自己公司装车时，每车最少要装3个30吨左右的钢卷，最多装7个30吨左右的钢卷。这意味着，每车最多会装200吨左右的货物。

事故发生后，进入公众视野的，还有独柱墩桥优劣之争。据财新报道，独柱墩桥是指在桥板之下采用单支点支撑的桥梁，其外形简洁、造价低、占用桥下空间小，配以轻巧的整体板梁，在中国的城市桥梁和高速互通立交匝道桥中广泛应用。10月11日，一名不愿具名的桥梁专家就此次事故向新京报记者分析称，根据公开资料和相关新闻报道，可认为桥梁垮塌最直接原因，是货车的超载和偏载行驶。他说，在货车超载、偏载作用下，桥梁受力失衡，从而造成侧翻。根据事故照片和视频呈现的破坏形态，可推断涉事桥梁属于独柱墩桥梁范畴。

仔细想想，这些细节是很有意思的。全球瞩目的重大谈判间隙，中方牵头人吃美式快餐，美方牵头人吃中式快餐，咖啡饮料不碰，居然都喝白开水。还有，仔细看照片，当时双方都没打领带。这是正式的外事场合，虽然那天是周末（24日），但在正式场合不打领带，是亲近和友善的表现。