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和中国市场协同发展第一财经：您如何评价中国以及中国的产业生态？Bob Swan：去年是英特尔公司成立50周年，我们根植中国接近35年。因此英特尔作为一家企业所获得的许多成功都是与我们在中国所获得的成功密切相关的。对英特尔而言，中国是一个非常巨大的市场，这个市场在不断增长，它的重要意义也在不断提升。我们有很多中国客户，长久以来和他们建立和保持了很好的关系，我们在中国有晶圆制造工厂、有封装测试工厂、有工程技术人员，还有英特尔投资，一直以来投资于在中国的技术创新，所以英特尔和中国的关系是协同发展的关系。中国在英特尔过去35年成功发展的过程中，发挥了非常重要的作用。我们也期待着在未来中国会发挥更加巨大的作用。

从决定接盘到现在，一切迹象表明，许家印对法拉第未来相当看好，极为用心，对贾跃亭也是认可的。尽管“老赖”帽子还没有摘掉，很多债还没有还上，但在许家印眼里，贾跃亭算是一个为梦想坚持的人，是一个实干家。虽然许家印投了法拉第未来8.6亿美元，成为其第一大股东，占股45%，并派去左右手、恒大集团总裁长夏海钧兼任FF董事长，但对FF全球总裁贾跃亭充分放权。这从法拉第未来股权结构模式可窥一斑：FF采用AB股模式，贾跃亭作为创始人和CEO，享有“1股10票”的权利。

“它们开起来和悍马不一样，和MARP（注：以难以驾驶，容易翻车出名的防雷车）也不一样”包格特说：“应该说我们正在寻找驾驶的‘舒适区’，因为这是一种和我们之前驾驶过的车都不一样的新车。”据报道，驾驶教官们将在5天内进行两轮为期40小时的驾驶体验，随后该车将装备作战部队并开始训练——迄今为止（翻车之前？），对这辆车的评估意见十分乐观。

针对辽宁出现南猪北运的事情，林国发认为，“短期会出现这种异常情况，未来不一定”。截至目前，疫情对养殖户心态的影响仍很明显。前期广西爆发非瘟疫情，导致广西东南部及广西西部地区的生猪存栏下降超过50%。前期，华中及西南受疫情影响较少，存栏较多，经过本轮恐慌性杀跌，甚至较为明显的清栏式抛售后，预计未来2-3个月国内生猪存栏可能进一步下降。

作为小鹏用四年时间打磨的首辆量产车型，小鹏的做法略显“佛系”。G3定位于互联网基因纯电SUV，补贴前官方售价22.78万-25.78万元，综合补贴后全国统一售价13.58万-16.58万元。这个价格也被业界人士视为精准的定价，必将在造车新势力中掀起波澜。

第一财经：执掌英特尔您认为最大的挑战是什么？Bob Swan：对我个人来说，最大的挑战在于如何充分激发英特尔内部的潜力。我们公司集结了这个星球上最聪明的十万七千名员工。当他们在过去50年已经取得巨大成功的情况下，如何能够进一步激发他们的潜能，让他们在未来能够发挥更大的作用。所以我认为最大的挑战就是要充分地激发英特尔员工和工程师们的智慧和士气，在他们已经对世界产生了巨大影响的情况下，让他们能够为这个世界带来更大的影响。